注意を喚起する手段としては有効なのだが……
交通事故：中学生９割が自転車で 他世代より突出－－毎日新聞調査
資料としては無意味。
てか、当たり前。
中学生が路上を移動している場合の交通手段でって、ほとんど自転車じゃなかたっけ？
そりゃま、自転車に乗れない人もいるけどさ。
そういう人は通常は車に便乗したり公共交通機関を利用したりするわけだから、記事にある通り交通事故の件数にカウントされていない。
逆に登下校で自転車に乗りっぱなしのケースもあるわけだから、総合的に見て自転車に乗っている時間が長く、その分事故に遭う確率が高くなる。
もちろん時間が長い分、より注意しろという発想はあるけどね。
けれどルールを守る守らない以前に、ブレーキをかけてから止まるまでの距離が「歩行者より」ある以上、歩行時より交通事故に遭いやすいのは当たり前なわけですし。
つまり、せいぜいのところルールを守れば事故に遭いにくくなる、怪我したくなければ２人乗りするなという程度の話。
ましてや事故全体の件数から見ても、中学生が事故を起こしている確率が低いんだよね。
（だから全世代では見た場合、自転車事故の確率は２割まで落ちる）
つまりはいつも戻りの「子供バッシング」。
不当な誘導で、さも中学生の自転車事故が多いように誤解させているだけ。
そりゃ相手が中学生だったら反論もされないだろうさ。（邪笑）
しかしこの統計をちゃんと精査してみると、いまさら改めて中学生を重点的に指導する意味はないことはすぐにわかりますね。
（そもそも世代別の事故の確率を出さないあたり記事の恣意性を感じる）
まあ確かに、携帯操作していたり荷物過剰で片手運転している人を見たら、同じ自転車を運転している身からしても蹴倒したくなりますけど。
けどそういう連中って大概いい歳こいた大人なんだよな。
交通事故：中学生９割が自転車で 他世代より突出－－毎日新聞調査
中学生の交通事故件数の９割近くが自転車乗用中だったことが、毎日新聞の集計で分かった。高校生は７割、小学生は６割に上る。大人を含めたすべての交通事故件数に占める自転車事故件数の割合は２割にとどまっており、小中高生による自転車事故件数の比率は突出している。専門家は「自転車を取り巻く問題に社会的関心が低かった結果、立場の弱い子供が犠牲になっている」と警鐘を鳴らしている。
財団法人・交通事故総合分析センターが集めた０８年の全交通事故７６万６１４７件のデータを基に集計した。なお、車や自転車に同乗していた場合は事故件数には反映されないが、負傷者には算入されている。
集計では、過失が大きく主に加害者とされる「第１当事者」と主に被害者とされる「第２当事者」を合算。これによると、中学生の交通事故は１万３０４７件で、このうち自転車乗用中は１万１３１１件と８６．７％を占めた。このうち第１当事者は２４５５件、第２当事者は８８５６件。高校生では３万７９７件の事故のうち７１．２％の２万１９３８件、小学生も２万２２３０件中６０．６％の１万３４７２件が自転車乗用中だった。
一方、集計手法は異なるが全世代での自転車事故は計１６万２５２５件で、全事故に占める割合は２１．２％。
事故による負傷者が自転車に乗っていた割合も、中学生は６５．４％（１万１１０１人）、高校生は６４．２％（２万１２４６人）、小学生は４１．４％（１万３４８４人）で、全世代の１７．２％（１６万２２５０人）に比べ突出していた。自転車事故での死亡者は中学生１２人（全事故死亡者の４８．０％）、高校生２３人（同２４．５％）、小学生１１人（同２４．４％）にのぼる。
警察関係者の分析では、小中高生は自転車利用率が高い一方、小学生は歩行中の飛び出しで事故になるケースがあり、高校生になるとバイクで事故を起こすこともあることなどから、とりわけ中学生の自転車事故の比率が高いとみられる。
旧建設省の元キャリア技官で自転車交通を研究している元田良孝・岩手県立大教授は「自転車の安全教育が不徹底で、ルールを知らず利用していることも原因」と指摘。０８年のデータでは、自転車乗用中に死傷した１５歳以下は７４％が自ら法令違反をしていた。【馬場直子、北村和巳】
毎日jp
ちなみに記事に出てくる財団法人・交通事故総合分析センターってところは、単に資料分析（しかもインチキな！）をしているだけのところらしい。
こういうインチキな発表をして「実績」としているところこそ、天下り先として問題にすべきなのだろうけど。
資料としては無意味。
てか、当たり前。
中学生が路上を移動している場合の交通手段でって、ほとんど自転車じゃなかたっけ？
そりゃま、自転車に乗れない人もいるけどさ。
そういう人は通常は車に便乗したり公共交通機関を利用したりするわけだから、記事にある通り交通事故の件数にカウントされていない。
逆に登下校で自転車に乗りっぱなしのケースもあるわけだから、総合的に見て自転車に乗っている時間が長く、その分事故に遭う確率が高くなる。
もちろん時間が長い分、より注意しろという発想はあるけどね。
けれどルールを守る守らない以前に、ブレーキをかけてから止まるまでの距離が「歩行者より」ある以上、歩行時より交通事故に遭いやすいのは当たり前なわけですし。
つまり、せいぜいのところルールを守れば事故に遭いにくくなる、怪我したくなければ２人乗りするなという程度の話。
ましてや事故全体の件数から見ても、中学生が事故を起こしている確率が低いんだよね。
（だから全世代では見た場合、自転車事故の確率は２割まで落ちる）
つまりはいつも戻りの「子供バッシング」。
不当な誘導で、さも中学生の自転車事故が多いように誤解させているだけ。
そりゃ相手が中学生だったら反論もされないだろうさ。（邪笑）
しかしこの統計をちゃんと精査してみると、いまさら改めて中学生を重点的に指導する意味はないことはすぐにわかりますね。
（そもそも世代別の事故の確率を出さないあたり記事の恣意性を感じる）
まあ確かに、携帯操作していたり荷物過剰で片手運転している人を見たら、同じ自転車を運転している身からしても蹴倒したくなりますけど。
けどそういう連中って大概いい歳こいた大人なんだよな。
交通事故：中学生９割が自転車で 他世代より突出－－毎日新聞調査
中学生の交通事故件数の９割近くが自転車乗用中だったことが、毎日新聞の集計で分かった。高校生は７割、小学生は６割に上る。大人を含めたすべての交通事故件数に占める自転車事故件数の割合は２割にとどまっており、小中高生による自転車事故件数の比率は突出している。専門家は「自転車を取り巻く問題に社会的関心が低かった結果、立場の弱い子供が犠牲になっている」と警鐘を鳴らしている。
財団法人・交通事故総合分析センターが集めた０８年の全交通事故７６万６１４７件のデータを基に集計した。なお、車や自転車に同乗していた場合は事故件数には反映されないが、負傷者には算入されている。
集計では、過失が大きく主に加害者とされる「第１当事者」と主に被害者とされる「第２当事者」を合算。これによると、中学生の交通事故は１万３０４７件で、このうち自転車乗用中は１万１３１１件と８６．７％を占めた。このうち第１当事者は２４５５件、第２当事者は８８５６件。高校生では３万７９７件の事故のうち７１．２％の２万１９３８件、小学生も２万２２３０件中６０．６％の１万３４７２件が自転車乗用中だった。
一方、集計手法は異なるが全世代での自転車事故は計１６万２５２５件で、全事故に占める割合は２１．２％。
事故による負傷者が自転車に乗っていた割合も、中学生は６５．４％（１万１１０１人）、高校生は６４．２％（２万１２４６人）、小学生は４１．４％（１万３４８４人）で、全世代の１７．２％（１６万２２５０人）に比べ突出していた。自転車事故での死亡者は中学生１２人（全事故死亡者の４８．０％）、高校生２３人（同２４．５％）、小学生１１人（同２４．４％）にのぼる。
警察関係者の分析では、小中高生は自転車利用率が高い一方、小学生は歩行中の飛び出しで事故になるケースがあり、高校生になるとバイクで事故を起こすこともあることなどから、とりわけ中学生の自転車事故の比率が高いとみられる。
旧建設省の元キャリア技官で自転車交通を研究している元田良孝・岩手県立大教授は「自転車の安全教育が不徹底で、ルールを知らず利用していることも原因」と指摘。０８年のデータでは、自転車乗用中に死傷した１５歳以下は７４％が自ら法令違反をしていた。【馬場直子、北村和巳】
毎日jp
ちなみに記事に出てくる財団法人・交通事故総合分析センターってところは、単に資料分析（しかもインチキな！）をしているだけのところらしい。
こういうインチキな発表をして「実績」としているところこそ、天下り先として問題にすべきなのだろうけど。
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